【安姓企业名人录】一汽-大众总经理安铁成 

　　　　　　　　　　　　
　　1963年，安铁成出生于吉林四平。1984年，大学毕业的安铁成被分配到一汽工作，这一干就是22年，在一汽工作期间，勤奋进取的他攻读了吉林工业大学工商管理硕士学位。安铁成先是在一汽车身厂工作了15年，曾任车身厂副厂长。1999年，36岁的他开始进入一汽-大众任规划部副部长，从这一年开始到现在的7年来，他的工作与一汽-大众建立了紧密的关系。
　　　　　　　　　　　　　
　　在一汽-大众规划部工作期间，安铁成开始介入一汽-大众的重大决策。今年4月上市的速腾，早在几年前，就因安铁成亲自参与了它的引进、规划等一系列工作，到今天说起来还如数家珍。

　　2004年，安铁成被调回到一汽集团，任集团规划部部长要职，在集团的整体战略规划中，依然负责一汽-大众的规划。与此同时，他还作为一汽-大众董事，参与一汽-大众各项发展工作的决策。正是这样，让安铁成感到从未离开过一汽-大众，也正是这一点，让他对自己的新使命充满自信。“我对一汽-大众整个体系流程，对这里的每一台设备、每一个部门都非常熟悉，从来没有过离开的感觉。”

　　命运不会遗忘踏实积累的人，机会总是垂青有准备的人。安铁成在一汽工作的20多年间，“潜心修行”，终于被委以重任，成为了一个优秀、成熟、口碑甚好的出色管理者。

　　由此看来，由安铁成接任一汽-大众新任掌门人的职务并不突兀，但角色的转变带来的是更大的挑战：“以前作为部门经理，更多考虑的是工厂新产品的规划、能力的规划、发展远景的规划，当然也会参与到一些重大的决策中去，但作为一汽-大众的总经理，要承担更加重要的任务，这对我来讲的确是更大的挑战。”安铁成如是说。
　　上任不到5个月，一汽-大众良好的市场表现，让大家对安铁成领导的一汽-大众的变革从开始的观望逐渐转化为信任。 
　　　　　　
　　“安铁成总经理理论水平很高，由于在集团规划部工作过，所以很有全局观念，对于他领导一汽-大众，我们很有信心。”一位员工称。

　　“本届经管会任期结束时，我们要交上一份令人满意的答卷。”安铁成以最快速度投入到角色中来。

　　营销变革、降低成本、力推新品，一汽-大众在安铁成为首的新一任经管会的带领下打出一套“组合拳”。看得见的可喜变化在低迷了一两年的一汽-大众快速出现：一季度销售增长44%，与整个轿车市场增幅保持了一致，止住了往年下滑的颓势；在降低成本的基础上，一汽-大众旗下的捷达、高尔夫、宝来全线车型价格大幅调整，实现了全国统一终端零售价；新车速腾一经上市便一炮打响，市场销售局面看好，捷达、宝来开始脱销，奥迪供不应求，开迪销售也有了新起色。与此同时，一汽-大众内部的激励机制、薪酬体制、辅助部门的改革也在紧锣密鼓地进行……
　　　　　　　　
　　安铁成说：“一季度整个汽车市场都很不错，我们通过努力跟上了这种市场态势，但接下来需要去做的事情还有很多。我们这届经管会按照规划是4年，4年结束的时候我们能给一汽-大众留下什么？这是我经常考虑的。
　　压在安铁成和全体新任管理层肩上的是重整一汽-大众河山的重任和使命。

　主持人：公众对一汽-大众正在经历的变革很感兴趣，这次变革的目的是为了适应一汽-大众30万的年产销量。我们注意到，像上海通用这样的合资企业，在很短时间内就达到了这个目标，而一汽-大众走到这一步却用了整整15年。

　　安铁成：一汽-大众这15年来在零部件配套体系和销售网络进行了很多探索，为中国汽车工业的发展摸索了经验和教训，每一步都走得比较稳健。其实，我们早在2004年时就开始了企业变革，制定了方案，取得了共识，以积极应对不断变化的市场需求。这一变革的最终目的是提升综合能力，实现可持续发展。

　　主持人：任何变革都会带来阵痛，尤其是在一汽这样有着沉重历史包袱的大集团内。我们知道，不是所有人，包括经销商都满意这次变革。怎么辩证地看这次变革？或者说这次变革“革”了谁的命？

　　安铁成：这次变革大家关注比较多的是营销变革。实际上，营销变革是此次变革系列的一部分，只要市场环境不断变化，这种变革就会持续。营销变革的同时，企业内部，包括生产流程、组织机构、供应商采购链都进行了一系列变革。这种变革肯定是要打破一种平衡，最关键的是大家达成的共识是什么。

　　我们过去很多决策都是在长春进行，中国汽车市场这么大，每个区域的发展并不均衡，这就使应对市场变化的效率受到限制。现在我们重新规划了SBU（战略业务单元），长春负责制定政策、方针，具体策划执行则由区域执行。此外，就奥迪品牌而言，我们成立了事业部，把销售和售后服务分开，并网销售进口车和国产车等等。这是营销层面的改革。

　　同时，我们也做了很多内部变革，为了消除一切不创造价值的环节，提高企业运营的效率，重新评估了岗位价值，对员工按照能力、绩效进行考核，优化人力配置，把大约1000多人安排到汽车业务价值链上去，真正创造了价值。

　　当然，任何一次变革都会触动原有的利益格局。要突破原有的流程、组织和架构，这个过程的确是很痛苦的。因为15年来的成长惯性，人们能否适应这种改革，并激发出改革以后的激情，这是很大的问题。很高兴看到大家一起走过来了。

　　主持人：你说一汽-大众遇到了“坎”，这让我们想到了10年前一汽-大众也曾进行过一次重大改革。那次改革比这次力度还要大，从某种意义上说，那次改革拯救了一汽-大众，因为之前一汽-大众处在严重的亏损状态。和10年前相比，这次变革是不是也到了非改不可的程度？

　　安铁成：作为成立比较早的合资企业，建设期的一汽-大众没有前车之鉴，很多都是在成长过程中不断摸索。那个时期，对流程、组织架构的建设，包括产品对中国市场的适应性，都面临很大挑战。1996年那次变革标志着一汽-大众由建设期向成长期迈进，从而进入了发展期。这次变革，我们对销售公司内部涉及的500个岗位调动的价值进行了理性评估。

　　主持人：9月份你曾说过，现在对此次变革做阶段性总结还为时尚早。但毕竟时间已过去了半年多，这段时间的实践是否和当时的预期有差距？什么时候才能看到营销变革给一汽-大众带来的变化？

　　安铁成：企业内部的变革从7月份开始。近三个月来，我们的员工从一开始不理解，然后到上下一心，规划远景，激发出对未来的期望，整个团队的士气非常好。当然市场的变数太多了，要面对的问题也很多，一个企业的管理创新的确是一个永恒的主题。企业在一个经营理念的指导下，不断根据市场的变化调整、矫正自己的一些行为，才能走到一个正确的方向。

　　我们具有浓厚的德系DNA
　　　　　　　　　　　　　
　　主持人：你认为一汽-大众目前面临的最大困难是什么？

　　安铁成：我们必须突破30万辆这个坎儿，这不仅仅是产量和销量的坎儿，更重要的是管理的坎儿。未来5年，我们要让一汽-大众所有的管理体系，都适应将来40万辆、50万辆、60万辆甚至更多产销量的目标，这是我们面临的最大课题。

　　主持人：所有变革都是为产品和市场服务的。说到产品，应该说一汽-大众手里有不少好牌，但在品牌建设上似乎总感觉不是很尽如人意——过多强调了德系车的原汁原味，却忽视了本土因素，或者说除了捷达，大众品牌的亲民力还比较弱。这是否也成为一汽-大众这两年市场占有率下滑的主要原因？成本是不是另外一个因素？

　　安铁成：一汽-大众的产品线可以满足更多细分市场用户需求。随着汽车市场的增长，用户会越来越知性和理性，要让我们的产品把德系制造和高品质划上等号，很多人都认为一汽-大众生产的大众品牌具有浓厚的德系DNA。

　　至于你所说的是否缺少一种亲民化，你会发现，我们任何一款产品针对不同的细分市场差异化都很强。像捷达，有顶级的，也有满足一般消费群体的。所以说，我们从产品布局就充分考虑到了细分市场的需求和差异化的需求。至于市场份额的下降，是因为中国的汽车市场增长越来越快，参与到竞争中的厂家越来越多，竞争的激励程度是任何一个市场所没有的，所以市场份额的改变是必然的，但从总量上看我们仍然一直在增长。

　　主持人：你刚才说到，捷达是一个车型，更是一个品牌。但这种现象在国内，甚至在全球市场都不多见。捷达发挥余热没问题，但它毕竟是一款十多年前的产品，它的存在会不会在一定程度上拖累一汽-大众高科技的品牌形象？

　　安铁成：捷达这些年在技术上不断提升，捷达有很多故事，是国内同级别车上第一个装配ABS的，也是第一个推出柴油车的。

　　主持人：奥迪也一直挂在你嘴边，我们注意到奥迪品牌形象的改变，变得更强调运动性和科技性，这与刚进入中国市场时强调商务性能发生了很大的变化。同时，从现在奥迪超过70％的私人用户也能看出目标客户在转移。从原来在公务车市场上一枝独秀，到现在私人市场的诸侯混战，奥迪的未来如何？

　　安铁成：奥迪品牌将近百年，是在竞争中成长，并发展成世界顶级的豪华车品牌。奥迪在技术上一直强调技术领先，长春也是国内唯一成熟的高档车生产基地，这是其他竞争对手所没有的。

　　当然，竞争对手一直在追赶我们，我们也在不断发展。大家可以看到，奥迪每款产品的生命周期不会很长，它每年都会给市场带来一些新的变化，使人们总感觉奥迪在不断地进步，奥迪的领先地位短期内谁也追不上。

　　主持人：除了奥迪，一汽-大众剩下的产品基本上都处于市场竞争最激烈的中级车这一区间。在整个市场范围内，各家似乎对这个级别的竞争没有好的应对办法，唯一能做的就是降价，但一汽-大众说不降价。

　　安铁成：一汽-大众要求自己一定要提供高品位、高品质的产品，要为用户提供物有所值的产品。随着汽车消费的越来越成熟，消费者会更理性、更看重价值。以前可能只是打开车门看看，现在可能更多的要求是试驾，并且通过各种媒体来对比这个车的性能和价格。我相信，用户将来会更多地考虑到汽车的性能、舒适性、安全性等，价格不是唯一的因素。

　　搞自主品牌还不成熟

　　主持人：说到未来，不得不提一下自主品牌。对于自主，合资企业当然不会被排除在外，上海大众最近也推出了自主品牌。一汽-大众呢？将来是完全靠引进技术方式生产新车，还是在本土化方面独立承担一些工作？

　　安铁成：一汽-大众是合资企业，做自主品牌需要一系列条件，这包括整车研发能力、零部件配套体系同步开发的能力、研发的成本，以及合资双方股东的共识。作为一汽-大众，这些年一直致力于本土化的二次开发，这个过程不仅为我们的股东一汽集团，甚至为国内的汽车行业起了很好的带动作用。当然，自主品牌的开发应该是水到渠成的，否则不仅是自主品牌立不起来，可能还会把成熟的高档产品制造基地的牌子砸掉。



【安氏族人健康长寿秘诀】【安氏族人健康长寿秘诀】【安氏族人健康长寿秘诀】【安氏族人健康长寿秘诀】

　　【安氏族人健康长寿秘诀】
 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　老年人健康权益维护
　　老年人健康权益维护
　　随看我国卫生保健事业的发展与人民群众生活水平的不断提高,目前,我国老年人口正以每年3﹪的速度递增,而对老年人的健康服务却远没有达到同步发展[1].要解决这一问题,不仅要了解老年人对卫生服务的需要、利用,更有必要从老年人的社会学特征了解他们对卫生服务的意向.因为只有这样才能全面提高老年人的健康状况和生命质量.因此,在健康需求和患病率迅速升高的形势下,用全方位的方法解决社区老年人健康问题势在必行.本文将探讨应用全科医学方法应对老年人健康问题的可行性和必要性.

　　老年人长寿9项条件
　　当一个人步入老年时，如果能有意识地加强锻炼，调整自己的心态，而不是采取“既老则老”的无作为态度，那么他们不但能活得很长寿，且这种长寿的质量也会有很大改善。
　　随着时间的推移，中国已开始成为一个名副其实的老龄社会，而且越来越多的人随着新的一年开始已从老年的“预备”阶段步入了“正式”阶段。进入老年无疑是长寿的一个前提，但是真正的长寿却涉及许多复杂的因素，如遗传基因、生活方式以及生活环境等。此外，上岁数的人如何善待自己的身体以及如何调整自己的心态均会影响到对年龄的实际感受。
　　研究人员通过一系列的研究发现，当一个人步入老年时，如果能有意识地加强锻炼，调整自己的心态，而不是采取“既老则老”的无作为态度，那么他们不但能活得很长寿，且这种长寿的质量也会有很大的改善。以下是专家对老年人如何健康长寿提出的十大建议：
　　1.持积极的态度。
　　当人进入老年后，很自然地会感到自己的生命已接近尾声，并由此感到一种无奈和惋惜。在这个时候，如果让这种想法成为指导自己生活的主流意识，那么人就会对许多仍值得去做一做的事情采取拖延或甚至不做的消极态度。从哲理的角度来讲，老年与儿提时代一样，是生命中的一个阶段，并不分厚薄。有许多研究成果表明，以积极主动的态度安排自己的老年生活不但能使自己活得更长寿，也能活得更健康，更有意义。
　　2.吃好。
　　当进入老年后，人体内的产出和合成功能明显下降。因此应根据自己的身体状况对饮食结构加以调整。原则是：不以饱为准，而以营养合理搭配为准，加强对短缺成分的补充。
　　3.少喝酒。
　　人上了岁数后，酒精对身体的影响明显增大。年轻时，喝上三杯白酒都不见反应的人，到岁数大时喝一杯白酒就会感到晕，就是因为身体对酒精的抗性已大大衰退所致。因此，老年人不但忌贪杯，更不要用酗酒的方式来排遣自己的郁闷。
　　4.不吸烟。
　　进入老年后，包括肺部在内的许多人体器官的功能都开始出现不同程度的衰退。所以，在这个年龄段吸烟极容易引起呼吸道的强烈反应，且恢复起来很慢。如果年轻时戒烟没成功的话，这个年龄该是戒烟的时候了。
　　5.保持锻炼。
　　每天应安排半小时至一小时的锻炼时间。锻炼以活动身子骨为主，舒经活血，保持身体各部位的肌肉有一定的运动量。
　　6.减轻自己的压力。
　　与年富力强的中年相比，进入晚年的人在体力上往往已无法完成许多事情，因此需要依靠他人的帮助。此外，自己能做的事情也会渐渐出现越来越吃力的情况。这些都会使老年人感到生活上的压力，而压力对已经开始老化的心血管系统会造成更大的损害。因此，自我减压非常重要。
　　7.健脑。
　　许多研究结果表明，越是岁数大，越需要经常活动脑筋，以此保持大脑的反应能力。多看书，多研究一些还不是很清楚的问题，多做一些需要动脑筋的事情均是健脑的好办法。
　　8.加强与人交往。
　　不少研究结果表明，许多健康长寿者的周围总有一群靠得住的朋友。与这些朋友的交往，能起到排解郁闷，舒缓情绪的作用。此外，和睦的家庭关系对长寿也有着积极的作用。
　　9.陶冶情操。
　　老年人有许多让中青年人羡慕的优势，其中之一就是比较充裕的时间。在这个年龄段的人可以拿出一些时间做自己年轻时没有时间但又十分想做的事情，如学画画，学一种乐器，学一门新的语言，甚至学习一些年轻人正在开始学的新东西。由于老年人学习这些东西并不是为了考试，所以没有压力，乐趣融融，对改善老年人的心境十分有好处。
　　
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